24.10.07

Schleifen, Schruppen, Flexen, Durchhalten

Mit Elan und den entsprechenden Maschinen gingen die Junioren gleich daran, den Torso und den Motor vom alten Lack zu befreien – selbstverständlich unter Berücksichtigungen aller Sicherheitsmaßnahmen, die bei der Bedienung von Winkelschleifer und Bohrmaschine zu beherzigen sind. Die couragierte Geschäftsführerin Selina meinte, dass gerade die kleinen Ecken viel Zeit und Geduld in Anspruch nehmen und Zeit ja ausreichend vorhanden sei. Ähnlich positiv sehen Martin und Niklas die Bewältigung ihrer Aufgabe, die sie in den nächsten zwei Wochen mit viel Freude angehen werden. David, Florian und Dennis entfernten zeitgleich einen der beiden Achsschenkel unddie Abdichtung zum Getriebe. Später wird das Team die Dichtungen und Bremsbeläge erneuern, die sich in den Achsschenkeln befinden. Aber zuvor muss erst  einmal das Spezialwerkzeug aufgetrieben werden.

„Das schaffen wir schon, Organisation ist eine unserer leichtesten Übungen“, scherzte Jan.

10.10.07

Das Herz schlägt bald wieder

Der passionierte Porsche-Schlepper-Restaurator, Karl-Heinz Schleier, war dankenswerterweise am Mittwoch aus Krefeld angereist, um das Porsche-Junior-Team beim Zusammenbau des Motors fachkundig zu unterstützen.
Die Montage ging mit Initiative von Karl-Heinz Schleier zügig voran, doch gab es auch einige technische Probleme, welche aber kurzerhand vom den Teammitgliedern und Kurt Lamers behoben werden konnten.
Insbesondere wurde im Zuge der Arbeiten festgestellt, dass ein Zahn des Nockenwellenrades abgebrochen war. Dieser Umstand dämpfte die Stimmung des taffen Teams aber nur vorübergehend. „Es geht halt nicht immer so glatt, wie man es gerne möchte“, tröstete die Geschäftsführerin Selina ihre männlichen Mitstreiter.
Vom Vorsitzenden des Porsche-Diesel-Stammtisches Niederrhein, Karl-Heinz Grins, wurde dann schnell das benötigte Ersatzteil herbeigezaubert und so konnten trotz einiger Hindernisse die Arbeiten Hand in Hand weitergeführt werden.
Die Reglerfeder vom Gasgestänge war ebenfalls beschädigt und mussten ausgetauscht werden. Florian und Martin befreiten inzwischen den Motor von alten Dichtungsresten, während Werkstattleiter David dem Porschefachmann beim Einbau des neuen Kolbens und des Zylinderkopfes assistierte.
Die Lager der Kurbelwelle sind noch in einem überraschend guten Zustand, so dass nur die Simmerringe der Kurbelwelle vorne und hinten erneuert werden mussten. Auch neue Ventile bekam der Junior, so dass der Motor sich bald in einem komplett neuwertigen Zustand befindet. Für eine glanzvolle Optik am Motor sorgen die frisch verchromten Stößelrohre und Federn.
Die gesamte Montage wurde mit original Porsche-Werkzeugen bewerkstelligt, die der Motorspezialist Karl-Heinz Schleier mitgebracht hatte und obendrein bekamen die Porsche-Junioren die Glühkerze für ihren Junior von ihm geschenkt.
Das ist ein schönes und wichtiges Andenken an einen lehrreichen Tag.

19.09.07

Motor zieht in Winterwerkstatt ein

Wir denken an die kalten Wintertage!
Deshalb wurde kurzerhand die Garage der Familie Bohnes umfunktioniert, eine von Kurt Lamers gefertigte Werkbank aufgestellt und alle beweglichen Teile dorthin transportiert. Auch der Transport des Motors stellte für das Porsche-Junior-Team kein Problem dar. Mit Gurten wurde das Herz des kleinen Treckers an den hauseigenen Frontlader gehängt, den unser Werkstattleiter David routiniert bediente. Vorsichtig legte er den Motor zur weiteren Bearbeitung auf der neuen Werkbank ab. Die dadurch eingesparte Muskelkraft konnte das quirlige Team zum Lösen des Bremsgestänges einsetzten und den Überrollbügel zerlegen

07.09.07

Strahlendes Porsche Junior Team Hünxe

Die Geschäftsführerin des Porsche-Junior-Teams Hünxe, Selina Busch, hatte den Kontakt zu dem 1997 in Hünxe gegründeten Entsorgungsunternehmen Blumenroth hergestellt. Der Gesellschafter, Lothar Blumenroth, informierte sich bereits am 29.8. vor Ort über das Porsche-Junior-Projekt der Gesamtschule Hünxe und sah den eifrigen Schülern bei der Arbeit zu.
Stark beeindruckt von deren Tatendrang war er sofort entschlossen, dem Team beim Sandstrahlen und Lackieren der einzelnen Teile zur Seite zu stehen.
Schnell wurden Felgen, Kotflügel, Haube und Ackerschiene für den industriellen Prozess vorbereitet und kurzerhand auf den Anhänger geladen. So ging der Treck am Mittwoch Richtung Gewerbegebiet Bucholtwelmen West.
Zunächst erkundeten die Schüler der Gesamtschule Hünxe das mehrere Hektar große Betriebsgelände des zertifizierten Entsorgungsfachbetriebs, besichtigten die betriebseigene Anlage zur Rückgewinnung von Wertstoffen, den Anlagen- und Stahlbau für die Entsorgungsbranche und das Container Equipment.
Währenddessen übernahm einer der 30 Mitarbeiter das Abdampfen der fettigen und öligen Metallteile aus Sicherheitsgründen selbst. Denn mit 100 Grad und 100 bar musss man umgehen können. Das Sandstrahlen durften die Junioren selbst übernehmen, allerdings nicht ohne die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften .
Die Crew musste einen speziellen Strahlhelm, eine Lederschutzweste und Strahlerhandschuhe anlegen.
Mit Druckluft wurde das Strahlmittel Silicus (pulverförmige Kohlebestandteile) mit einem Sandstrahlgerät auf die zu bearbeitenden Teile geblasen. Stück für Stück wich der jahrzehnte alte Lack. Wie Astronauten gekleidet gingen die Junioren daran, die Teile ihres Treckers in den Urzustand zu versetzen. Denn schließlich sollte die Oberflächenbehandlung fachgerecht und gründlich erfolgen, um einen haftfähigen Untergrund bei den alten Treckerteilen zu erreichen.

Offensichtlich war Lothar Blumenroth mit der Leistung des Porsche Junior-Teams zufrieden: „Wenn ich Sandstrahler brauche, wende ich mich an die Gesamtschule-Hünxe.“

Zeitgleich erledigten der Werkstattleiter David Bohnes und Internetreferent Jan Rusch
unter Anleitung von Kurt Lamers wichtige Arbeiten am Motor des Porsche-Junior.

In der nächsten Woche wird das Porsche-Junior-Team seine Vorarbeiten für den Lakierungsprozess bei der Firma Blumenroth fortsetzen.

29.08.2007
Stück für Stück zum Treckerglück!

Das Zerlegen ging Stückchen für Stückchen am heutigen Tage weiter.
Unglaublich viele Einzelteile!
Wir haben das Lenkgetriebe abgebaut und Teile zum Sandstrahlen vorbereitet.
Rückleuchten und Positionsleuchten haben wir von den Kotflügeln montiert, Ackerschiene, vorderes Zugmaul und Vorderachse abgebaut. Dann wurde der Motor abgeflanscht. Gut, dass wir unseren Hubwagen haben. Der leistete mal wieder tolle Dienste und ermöglichte echte Maßarbeit beim Rausziehen der Welle. Die Schwungscheibe wurde mit vereinten Kräften abgebaut und die Kupplung ausgebaut, um die Kurbelwellendichtung erneuern zu können.
Unser Kolben hat ein Problem. Der oberste von vier Kolbenringen ist ausgeleiert. Hier müssen wir was unternehmen. Er sorgt dafür, dass der Kompressionsdruck nicht nach unten ins Kurbelwellengehäuse gelangt. So läuft der Motor nicht lange. Viele andere Teile müssen noch sehr gründlich gereinigt werden. Heute wurden erste Filmszenen von der Arbeit unseres Teams gedreht.
Einfach toll geworden!
Damit kann das Porsche-Junior-Team den Ludolfs Konkurrenz machen. Hah, Hah!

06.08.07
Wir kriegen ihn schon klein!

Zunächst haben wir unseren Junior erst mal idiotensicher aufgebockt und mit dicken Holzklötzen unterlegt, damit niemandem die ca. 800kg des Torsos auf den kleinen Zeh fallen können. Sicherheit wird schließlich bei uns Gesamtschülern immer groß geschrieben!
Unser neuer Hubwagen leistete uns dabei gute Dienste.
Wir haben den Tank abgebaut und das Armaturenblech losgeschraubt.
Dabei hatten Nicklas und Florian ihre Qualitäten entdeckt. War gar nicht so einfach. Mit dem Staubsauger haben wir den 46 Jahre alten Dreck von den Kühlrippen geholt. Es gibt sicher interessantere Aufgaben aber was sein muss, muss sein.
Mit Herrn Lamers zusammen baute David den Zylinderkopf auseinander und reinigte ihn. Unbedingt brauchen wir breitere Kolbenringe oder einen neuen Kolben.
Die alten Reifen hat Frau Zimmer fotografiert. Die stellen wir bei Ebay ein. Vielleicht gibt es dafür ja noch ein paar Euro!

31.07.07
Mal eben den Öldruck messen....und schwuuup war Junior zerlegt

Eigentlich wollte sich das Porsche Junior Team Hünxe in den Ferien nur treffen, um den Öl- und den Kompressionsdruck an ihrem Junior zu messen. Das sollte zeigen, wie es um den kleinen Oldtimer steht. Durch die Glühkerzenöffnung nahm Niklas die Messung vor mit dem Kompressionsdruckmesser, den der Stammtisch Niederrhein kurzfristig zur Verfügung gestellt hatte. Das Ergebnis: 21 bar, nicht wirklich gut für einen Einzylinder, aber es gibt schlechtere Werte. Mancher Treckerfreund wäre froh, wenn sein Schlepper einen solchen Kompressionsdruck  hätte.
Auch der Öldruck, als wichtiges Maß für den Zustand des Motors, war mit 5,5 bar durchaus im Rahmen.
Motiviert durch die guten Nachrichten war das Porsche-Junior-Team nicht mehr zu halten und begann kurzerhand Sitz, Lampenhalter, Trittbleche, Überrollbügel, Haube und  Lüftungsverkleidung  ab zu schrauben.
Dann wurde Junior aufgebockt  und die Hinterräder gelöst. Dazu war für die Junioren ein großer Kraftaufwand nötig, trotz Radmutternschlüssel aus dem Sortiment des Werkstattleiters David Bohnes. Mit einer Einwegspritze brachte Jan etwas Diesel auf die sehr fest sitzenden Schrauben auf und erleichterte so seiner Mannschaft die Arbeit.
Abwechselnd setzten Niklas, Florian und Dennis ihre Kraft ein, um die schweren Räder zu lösen.
Auch die Demontage der Kotflügel und der Halter des Überrollbügels gingen Hand in Hand. Innerhalb von vier Stunden waren schon viele Teile vom kleinen Trecker demontiert.

"Ein tolles Team", nannte Kurt Lamers die gut gelaunten Schüler der Gesamtschule Hünxe, denen er auch an diesem Tage über die Schultern schaute und geduldig mit Rat und Tat dem quirligen Team zur Seite stand. Augenzwinkernd bemerkt er, dass der Zusammenbau wohl etwas länger dauern wird als die Demontage.
Aber das kann den Elan  des zielstrebigen Porsche-Junior-Teams nicht bremsen,
denn schließlich werden die Restaurationsarbeiten die Highlights des neuen Schuljahres!
Die sieben sind sich auch hier einig: Wir schaffen das!

Bisheriger und weiterer Ablauf für PJTH

Der Junior  unser wunderschönes Restaurationsobjekt wurde bei einer Familie in der Nähe von Osnabrück gekauft.
Nachdem wir unsere Schülerfirma gegründet haben kamen die ersten Ideen, eine Homepage gründen, Spenden Sammeln  usw..

Es ging los. Frau Zimmer fing an die HP einzurichten, was ihr ja auch gut gelungen ist, das Forum wurde gestaltet. Nachdem haben wir dann Spendendosen geordert und beklebt, damit wir auch Spenden sammeln konnten und können. Am 06 06.07  fuhren wir zum Sitz des Porsche-Diesel Stammtischs Niederrhein um dort Fotos von unserem Junior mit uns zu machen. Das einfache herumlaufen mit der Spendendose brachte natürlich nicht so viel, dass unser Vorhaben damit komplett bezahlbar ist, also wurden Betriebe und Parteien in Hünxe und näheren Umgebung angeschrieben und der Schaukasten am Hünxer Marktplatz bestückt, von ihnen bekamen wir wenn wir was bekamen Geldspenden oder ihre Mitarbeit zugesagt. Um unser Projekt noch ein wenig mehr in die Öffentlichkeit zu ziehen haben wir Visitenkarten und Flyer gedruckt bekommen. Natürlich haben wir auch Porsche-Diesel Ersatzteillager und auch andere Traktor Ersatzteillager angeschrieben , die unser Projekt bis jetzt meist Materiell bestückten, aus den Niederlanden kam zum Beispiel eine neue Sitzfeder mit Bolzen und aus Frankershausen ein Sitzkissen, dies sind aber wie gesagt nur Beispiele!
Unsere HP hatte nach wenigen Wochen schon fast 3000 Besucher und viele Einträge ins Gästebuch. Auf einen waren wir besonders Stolz, es war ein Beitrag von den Ludolfs, sie fanden unser Projekt klasse! Am 22.07.07 ging es dann nach Rees zum Treckertreffen, das Team in den Autos der Projektleiter und der Junior auf dem Tieflader der von dem großen MAN von Herrn Lamers (Oldtimerfreund)  gezogen wurde. Auf dem Treckertreff dem wir übrigens nach einer Einladung der Stadt Rees folgten bauten wir einen kleinen Stand zur Info auf.

Wie es nach den Sommerferien weiter geht:

Als erste wird der Junior auf  den Hof der Familie Bohnes in Hünxe gebracht, samt allen Teilen die schon angekommen sind.
Danach werden erste Lagepläne geschmiedet. Wir werden die Demontage besprechen.
Dann werden wir beginnen unseren kleinen zu demontieren, zuerst die großen Teile ab, Motorhaube, Kotflügel, Überrollbügel, Sitzschale usw.. In den Tagen darauf müssen auch die kleinen Teile von ihrer Stelle weichen. Später wird er dann aufgebockt und  die Felgen kommen ab, die alten Reifen kommen dann auch sofort herunter.
Dann wird er mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt und gewaschen. Im Anschlussfangen wir an ihn mit Drahtbürste, Schwingschleifer und der Topfbürste zu entlacken., bzw. die Groben Teile zu Sandstrahlen. Vorm entlacken werden die Beulen natürlich noch grob rausgeschlagen.
Nach dem entlacken und sandstrahlen werden wir die Kratzer, Roststellen, kleine Beulen und Löcher spachteln. Dann geht’s zum Lackierer der die Teile erst mit einem „Füller“ grundieren sollte und dann mit Kaminrot (RAL 3002) oder Hellelfenbein (1014) lackieren wird.
Danach werde ich eine Liste erstellen, was wir noch alles benötigen und die Teile noch bestellen.
Dann werden die lackierten Teile wieder zusammengebaut, die Reifen aufgezogen und die Kabel für die Elektrik verlegt, dann werden die Schalter auf dem Armaturbrett befestigt und angeschlossen. Die Bremsen werden eingestellt und das Gas reguliert.
Später werden dann noch diverse Kleinteile wie z.B. Schriftzüge oder Baumusterschilder befestigt.
Und dann – Diesel in den Tank, ab zum TÜV und danach zum Straßenverkehrsamt  -FERTIG!!
David Bohnes